其它消灭有害空间的辙叉型式，就是用滑动的滑块填塞辙叉轮缘槽
我国从1972年开始，先后在一些主要干线上试铺了12号弹性可弯式心轨活动辙叉道岔，其中技术含量最高的为可动心轨式提速道岔，其直向通过速度可达到160km/h，并可用于跨区间无缝线路中，该道岔采用长翼轨结构，心轨末端与翼轨间采用间隔铁及高强度螺栓联结，区间温度力可通过间隔铁的摩阻力在长心轨与翼轨间传递。长心轨跟端为弹性可弯式，短心轨跟端为滑动端。直向不设护轨，侧向因防止心轨侧面磨耗影响直股密贴设置有防磨护轨。长短心轨均用60AT轨制造，长心轨第一牵引点在轨底下部设有转换凸缘。翼轨用60kg/m普通钢轨制造，对应长心轨专换凸缘部位，翼轨内侧轨底需进行刨切，为此在外侧轨腰上设有补强板，下部设有桥板，来保证翼轨强度。
提速道岔为我国主要干线普遍提速作出了巨大贡献。
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可动辙叉
可动辙叉是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6～9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了过岔容...
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？？？ 辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成，按平面型式分，辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类，单开道岔上，直线式固定辙叉最为常用。
固定辙叉
直线式固定辙叉分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。
整铸辙叉是用高锰钢浇铸的整体辙叉。高锰钢是一种锰碳含量均较高的合金钢（含锰12.5%，碳1.2%），具有较高的...
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转辙器上的零、配件
1．滑床板
在整个尖轨长度范围内的岔枕面上，有承托尖轨和基本轨的滑床板。滑床板有分开式和不分开式两类，不分开式用道钉将轨撑、滑床板直接与岔枕联结；分开式是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。尖轨放置于滑床板上，与滑床板间无扣件联结
2．轨撑
用以防止基本轨倾覆、扭转和纵横向移动的轨撑，安装在基本轨的外侧。它用螺栓与基本轨...
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尖轨
尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。我国铁路的大部分12号及12号以下的道岔，均采用直线型尖轨。直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切效少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于...
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基本轨
基本轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨制成，主股为直线，侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。通常，道岔中不设轨底坡，为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设有1：40轨底坡。基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与类轨共同承受车轮的横向水平力。为防止基本轨的横向移动，可在其外侧设置轨撑，为了增加钢轨表面硬度，提高耐磨性并保持与尖轨良好的...
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单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数（用辙叉号数来表示）有6、7、9、12、18、24号等，其中6、7两号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其它各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号最为常用。在侧线通过高速列车的地段，则...
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陪客人拍花，地点是在北戴河集发观光园。
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今天整理资料，看到一份50公斤钢轨9号道岔5米间距交叉渡线铺设图。传上来共享。这个图，专用线上用的还是很多的。图号是：叁标线7466.这个图是根据叁标线7091编制。在有的书上也说叁标线7091。
看见图片不能大于200K,还不行。
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60Kg钢轨图。每米质量60.643公斤。定尺长度25m。曲线轨的长度有24.96，24.92，24.84三种。 60Kg钢轨现在使用量最大。
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50Kg钢轨，每米质量51.514公斤。分12.5m长和25m长。曲线轨的长度有12.46，12.42，12.38，24.96，24.92，24.84几种。 每根螺栓孔的质量是0.496公斤。
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43Kg钢轨图。每米质量44.653公斤。分12.5m长和25m长。曲线轨的长度有12.46，12.42，12.38，24.96，24.92，24.84几种。
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50Kg/m钢轨辙后垫板图是75型50钢轨通用的垫板。图号在图纸的右上角。
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道岔扣件
“92”型60Kg/m钢轨道岔采用分开式刚性可调式扣件
1、中间扣板主要用于导曲线部分，以及转辙器部分辙前垫板、部分滑床板和辙后垫板上。60Kg/m钢轨用扣板共有0、2、4、6四个号。，即4个不同距离。铺设时，钢轨工作边一侧安装4号扣板，非工作边一侧安装2号扣板，可调整轨距+4mm-8mm。扣板两端采用弧形，使垫板两侧平行于枕木两边。
2、接头扣板。因为钢轨接头处有夹板...
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这是另外一个图号的43-8#单开道岔，图号是岔设（81）61。这个图号的几何尺寸和（69）4044相同。
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这个道岔的图号是根据线485的几何尺寸重新设计的。
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辙跟连接零件
1、双头螺栓的粗径部分是为保持尖轨能够自由转动而设的，在间隔铁和夹板之间起撑开作用，以保证尖轨的活动距离。螺栓两端设开口销孔，可安设开口销以防螺母松掉。
2、辙跟螺栓系半圆头方径螺栓，方径卡在轨撑或钢轨垫圈的方孔里，以防上螺栓时转动和在使用中松动。
3、T型螺栓用于轨撑和辙跟垫板的联结。75型道岔采用长方头螺栓，92型采用长方沉头螺栓。
可弯式尖轨跟部结构 ...
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